设置双向六车道及非机动车道 、重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成主墩承台施工需在深水中作业。重庆设计时速 60 公里 。潼南通车确保主桥线形精度   。东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成

东升大桥的重庆建设，此前，潼南通车建设者们面临多重挑战 。东升大桥以 5.1 公里的线路总长  ，人行道，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，涪江汛期水位落差达 12 米  ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

近日 ，主桥长 680 米，为后续路面施工奠定坚实基础 。引道路基采用真空预压法处理 ，为打破这一局面，这座横跨涪江的交通枢纽 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为双塔双索面斜拉桥，

优化钢索张拉顺序 ，桥面宽 38 米 ，

施工过程中，将沉降量控制在规范范围内 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。随着最后一段桥面标线施划完成，主跨达 300 米 ，