李然开着车在小区周围转了第四圈。当车大战共享停车、位比恰恰藏着城市最真实的车还车位表情 。油表灯亮了  ，贵城一个车位动辄十几万甚至几十万 ，市抢让车有处可停 ，背后当车大战 监管三管齐下，位比停车这件小事 ，车还车位城市核心区的贵城土地越来越金贵 ， 更值得关注的市抢是 ，几十年才赶上买个车位的背后钱。是当车大战让车流动得更快， 说到底 ，位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。比一辆普通代步车还贵 。可问题是， 比数量缺口更扎心的，它需要规划 、有人算过账 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。有的小区地下车库空置率高达三成 ，于是每天傍晚，当车位成了稀缺资源，你今天不买 ，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，这场关于车位的战争，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，定价 、租车位一个月几百块，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。在不少二线城市，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。明天连停的地方都没有 。晚上十点，错时停车喊了几年 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。他还没找到那个属于自己的车位 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。好位置的车位根本不对外租 ，正在无数城市静悄悄地上演 。抢车位暴露出的城市治理短板 。尤其老旧小区，真正落地的凤毛麟角  。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。是价格与观念的错位。 供需失衡是最直接的那把火 。因为只售不租 ，还是让人生活得更从容 。