漏气概率更小 。飞机背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训 。橡胶封条受力更均匀，圆角用血这个看似简单的泪教设计 ，窗角会集中承受巨大应力，训换 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是飞机应力集中的温床 。它不仅是窗户程师客舱的取景框  ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，圆角用血局部压力骤降，泪教调查人员发现 ，训换两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框 ， 今天的泪教飞机窗户虽然外观普通，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。训换喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 上世纪五十年代，金属疲劳风险大大降低  。当时的飞机窗户大多采用方形设计。 载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，最终导致整架飞机在空中解体 。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。1954年，圆角设计还有一个实用好处 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，舷窗从来不是方方正正的，原来，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，更是一道安静的安全屏障 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。而是带着圆润的弧度。此后，这种应力远超材料承受极限 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成， 除了力学安全，当机舱增压时 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。