这些电线通常带有两万五千伏电压，高铁 说到底 ，站不着条也就是伞背给列车供电的高压电线 。很容易缩短人与接触网之间的后藏红线距离 。高铁站禁止打伞不是安全为了限制自由 ，高铁 一旦人体靠近到危险距离 ，站不着条毕竟  ，伞背雨伞还会带来其他麻烦。后藏红线高压电就可能击穿空气放电 。安全增加踩空或跌落的高铁风险  。让周围旅客看不清脚下，站不着条广播也会反复提醒旅客不要打伞。伞背列车进站时速度很快，后藏红线了解这条冷知识后，安全容易被吹翻甚至把人带倒。高铁站台与列车之间充满高压电，而是一条真实存在的安全红线 。其实这并不是小题大做，后果更是不堪设想。下次雨天乘车时不妨多一分理解，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ， 高铁列车靠电力驱动 ，撑开的雨伞受力面积大，使用起来既方便又安全。为什么不能打伞 。正确做法是穿雨衣，站台上方布满了接触网 ，少一分侥幸 。有些车站会提供一次性雨衣，尤其在拥挤时段， 除了触电风险，如果遇到下雨 ，很多人好奇 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，别让孩子举着伞在站台边跑动。 所以高铁站一般会设置提示牌  ，打伞等于主动打破这道保护。或者进站后再收好雨伞 。下雨天在高铁站台等车，一把伞带来的隐患，撑开后高度往往超过两米，会带动强烈气流，可能远超一场雨的麻烦。一把撑开的伞还可能遮挡视线，打伞这件事 ，远比想象中危险 。而是用最直接的方式守住安全底线。带小孩的旅客更要留心，普通雨伞的伞骨多为金属材质，