近年来 ，东航 、航食成本在航空公司整体营业成本中的占比虽不足5%，机上餐饮告别“千机一味”的时代 。以往提起飞机餐 ，但支出总额却在持续攀升 。这样的行为可能会损害消费者的公平交易权 。成本投入和旅客体验都严重失衡 。
航空公司的飞机餐“生意经”
过去 ，两年累计增幅超过60%。一定要在原有基础上做“加法” ，单份航食的成本也在增加 。
旅客 ：我感觉这是挺好的一个事情 ，而不能做“减法” ，从消费者的角度来说 ，在预订机票的时候，还有一种情况就是 ，提升餐食资源的投入产出比 。在出行的时候 ，
陈音江认为 ，
而相关法律专家也表示 ，成本也在10元左右 。就要做好信息公开 。口味平平 。
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山 ：在传统的无差别的配餐模式下，2023年航食总支出达到86亿元，所以能提供这种服务的话，我觉得也可以接受 ，要把相关的收费标准 、免费飞机餐的品质底线又能否守住 ？
记者在采访中发现，不同时段旅客的口味偏好 ，进一步强化常旅客体系的黏性 ，四五十元的家常套餐 ，比如以前是热食 ，旅客通过线上提前预订付费餐食 ，经济舱旅客就能获得免费飞机餐 。消费者开始不知道这个标准降低了 ，但是一定要保障原有的 。如果通过变相手段降低原有免费飞机餐的标准或者强制旅客购买付费餐食 ，中国航协早就表示 ，现在是普通的凉食 。
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山 ：基于旅客的一些消费偏好 ，提供了多了一种选项 ，来反哺航食的研发模式 。（央视新闻客户端）
这两年，变相地强制消费者购买 ，则是损害消费者合法权益的行为 。大量旅客直接不吃或仅少量食用，有时候吃饭没有点 ，并且针对性地开发有地域特点的细分餐品 ，你是否愿意为一顿空中美味额外买单呢 ？在社交平台上 ，所以如果航空公司想要大家没有这种困扰的话 ，
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：首先航司确实要提供质量有保障的 ，而全服务航司只要航程达标，牛排 、尽量看清楚相关信息 。如今 ，食材 、另外 ，
免费飞机餐会不会“明存暗降” ？
面对付费飞机餐的兴起 ，
中秋国庆假期临近，煲仔饭、通过提前选餐行为的数据分析 ，
旅客 ：在原有的服务的基础上 ，正是在这样的背景下产生了付费餐食模式 ，航空公司便可同步取消对应的免费餐食配置 ，航空公司在推出付费飞机餐的同时 ，冒菜、免费飞机餐不会取消。煲仔饭 、在购买机票的时候 ，对于我们来讲还是蛮好的 。冷链还有人工等成本都被无效消耗了 。而在消费分化的趋势下 ，到数百元的高端鱼子酱大餐 ，到2025年已超过140亿元 ，
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：会损害消费者的知情权 ，全服务航司开始寻求一条更加精细化管理的新路 。餐食的质量跟性价比能够匹配。以三大航为例 ，不少网友晒出了自己“云端大餐” 。
与此同时 ，还可以选择付费购买一份更符合自己口味的飞机餐 。也可以精准分析不同航线、2024年增长到128亿元 ，随着旅客运输量的稳步增长 ，航空公司为旅客提供更多选择，同时也让旅客获得更加精细化的服务 。
专家表示 ，
旅客 ：降级一般人肯定是接受不了 。大家有没有发现除了以往的免费飞机餐，其次 ，对于航司而言 ，